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外地牌照网约车成绩多 北京网约车该不该"限外"

2020-02-14 13:24:20  来源:大年夜河网   浏览:2

      比来很多有过打车经历的市平易近发明,在滴滴、优步等网约车平台上叫到外地车的情况愈来愈多见,且以河北牌照占多数。这些车由于限行绕路、将乘客扔在半路、不认路增长车费等情况多被吐槽,乃至还有严重背章的情况出现。还有媒体爆出有市平易远因外地车撤消订单而遭到短信威逼。对此有律师表示,大年夜量外地车涌入在京从事网约车运营,会增长城市的交通压力和拥堵情况,应尽快出台处所细则加以门槛限制。

      网约车体验

      外地牌照网约车 闯红灯吓坏乘客

      北京的外地网约车愈来愈多,出现的成绩也愈来愈多,记者前几日就自愿体验了一把。那是―个周六的早晨8点阁下,记者从东四环外红围巾桥邻近出发,要到工体西门邻近和同伙会餐。因赶时间记者叫了滴滴慢车,很快便有司机接单。

      路边等车的间歇,记者方留意到接单的车辆系河北牌照,但因赶时间记者只得上了车。司机徒弟是位四十岁阁下的须眉,操着浓厚的河北口音。他―路随着导航,当车驶上工体北路预备左转进入工体西路时,因左转道上等待左转的车辆排起长龙,在记者并未敦促的情况下,司机徒弟径直跨到最右边车道,加快直行,到路口处居然闯红灯左转。

      此时,南北向的车辆已开端经过过程路口,记者乘坐的这辆慢车被硬生生截停在马路中心,正常行驶的车辆自愿从其前后绕行经过过程路口。直到一辆南向北行驶的车稍有逗留,司机见缝插针,加快脱困。记者惊出一身盗汗。饭后回家,记者再打滴滴慢车,接单的依然是辆河北牌照的车。

      限行绕路、不认路 多被乘客吐槽

      记者随机采访了一些市平易近发明,近段时间以来网约车平台打到外地车的情况异常广泛,特别是在早晨。除偶有严重背章的情况出现外,这些外地车多因限行绕路、将乘客扔在半路、不认路而增长车费等缘由被乘客吐槽。

      市平易近任蜜斯告诉记者,前几天她叫了辆滴滴慢车去宣武门,等了20多分钟后来了一辆外地车,司机上车就说,他的车进二环走不了主路,问能不克不及绕下路,走辅路。由于打车曾经花了很长时间,任蜜斯委曲赞成了,“可没想到绕来绕去,最后花的时间和钱比平常平凡还多。”任蜜斯说,她之前还碰到过一次,目标地在二环内有段间隔,司机接了单却直接把她扔到了二环边上,称车牌限制到不了,让她本身走之前。

      外地车不认路也让乘客焦急。市平易近孙密斯一次从展览路打滴滴慢车到光亮村邻近,到了阜成门桥上该盘桥时,司机居然一向往前走。孙密斯大年夜喊:“盘桥!盘桥,走二环!”司机依然直着朝东驶去。孙密斯告诉他走错了,司机一脸蒙地指着前方金融街控股公司的楼说,那不是二环吗?“一个司机居然连二环都不熟悉!我赶忙让他走最左边车道去前方路口掉落头,司机不知是慌了照样不分阁下,居然向右打轮,眼瞅着就奔自行车道去了。”孙密斯至今仍心缺乏悸。

      因是外地车 撤消订单遭威逼

      刘蜜斯平常平凡早晨回家常打“优步”。在她的印象里,自打北京摊开电子进京证后,她便常常打到外地车,比例大年夜约在四分之一到三分之一。后来打很多了她也有了经历,只如果走二环,看是外地车牌接单她就会主动撤消。“常常碰着走错路的,开着导航都没用。”有一回刘蜜斯打车走到海淀黄庄邻近,路口有右转道,导航大年夜老远就呼唤靠右行,司机闷头就往直行道上开。后来又到一个路口该左转,司机却还想要直行。

      关于撤消订单,就在不久前,有媒体报导家住海淀的一名女市平易近在与单位同事聚会后,想打“优步”回家,成果接单的是一辆外地牌照的车。由于当时已近早晨10点,推敲到安然成绩,男子便撤消了订单。随后她二次下单,接单的照样这辆车,男子再度撤消。2分钟后,男子居然接到该司机的多条恐吓短信:“当心杀了你!”、“我说你今晚优步打不了车,你信不!外地车对你来讲都要你的命。”、“外地车专杀你们卖乖的。”

      根据多名乘客的打车经历,记者懂得,在北京打到的网约外地车中河北牌照的占多数,其次是天津牌照,有时也有更远省分的车辆接单。而自打“北京交警”APP本年5月26日上线运转,开放在线处理进京证后,碰到的外地网约车仿佛有明显增多的趋势。

      除上述吐槽,还有很多北京车主表示,为了减缓北京的交通拥堵,本身的车遵守限行办法的规定,每周一天不克不及出门。如今,却有大年夜量外地车为了赚钱涌入京城,开起了网约车,并且常因不认路产生各类交通成绩,这不是给本来就堵的京城堵上添堵吗?本身就义的路权又算甚么?

      采访交警

      近期触及外地车变乱明显增长

      连日来,本报记者分别采访了来自东城、朝阳、海淀、通州、房山各交通支队的一线交警,大年夜致总结出外地牌照车辆在北京路面上的一些活动特点。

      “之前队里须要交警赶到现场去处理的变乱中,每天大年夜约只要1到2起是触及外地车的,但比来两三个月来略有增长,均匀每天大年夜约2到3起。”海淀支队某交通大年夜队变乱组的一名警长向记者表示,他感到城区范围内,特别是北边的城区,外地网约车还没有太过众多。

      即使如此,他也总结出了这些车的特点:“找路特别慢。只如果在最右边车道渐渐开,司机一向地聚精会神的车子,多一半都是网约车。”这位警长说,很多外地司机对北京门路不熟,并且很多人偏向感也不好,即使是北京的地标式修建,对他们来讲想找到也是不轻易。而这类车,常常越是在繁华区域接单时开得越慢,常常招致前面司机末路怒的鸣笛。

      关于外地车变乱数量上升,东城交警也有类似的感触感染。另外,在外地牌照车辆受限的二环周边,这些车走错路、在车道上压车等情况也出现得更加频繁。“其实我们也懂得这些司机,想办进京证就不克不及有背法,只需进了二环路必定被拍。接个单如果被拍一次,挣不到钱还得倒赔,所以司机们肯定不敢走二环路。不过,导航可不论这些。”东城交警说,这些司机路不熟,又不敢随着导航走,四周或是交通特别劳碌的歧路,或是连本地人都不肯意随便马虎测验测验的胡同单行线,“也挺难为他们的。不过,越是路不熟的,给正常社会交通带来的压力就越大年夜。”

      与城区比拟,北京郊区县的外地车变乱率则上升得加倍明显。房山交通支队一名一线交正告诉记者,该区触及外地牌照车辆的交通变乱在比来两三个月内出现了比较明显的上升。“至少上升了大年夜约10%。之前外地号牌的车子就很多,如今车更多了,变乱也更多了。固然,增长的这些事桑梓,也照样以小剐蹭之类的占多数。”

      然则在通州,查询拜访成果却有些出乎记者料想,由于这里的外地牌照车辆一向相当罕见,是以交警“没感到近期变乱有增长”。这位交警讲,其其实他地点的交通大年夜队的辖区,每100起事桑梓,至少要有50到60起触及到外地车,固然,这个中有一部分是外地大年夜货车。变乱本来就比较多,本来的比例又一向相当高,即使在短时代内有些增减,一线的人员也难以感触感染到。

      一线交警

      欲望增出息京证处理限制

      采访中,绝大年夜多半一线交警表示,欲望当局及网约车平台可以或许出台限制性的准入办法,比如禁止外地牌照车辆进入这个需求巨大年夜的市场等等。

      即使他们不肯分析傍边的缘由,但个中一部分交警照样不经意地提到了“北京交警APP”上线后,“网上办进京证”的便平易近办法确切给这些外地车带来了“便利”。交警们认为,以如今的处理条件而言,实际上是给“曲线救国”——摇不到号自愿上外地牌照的司机和那些来京捞金的网约车司机创造了便利,关于遵纪背法等待摇号的北京市平易近却未见得公平。

      有交警提出,纯真所以否存在“未处理交通背法”来限制进京证处理的方法,以如今北京的交通情况而言照样太简单了。他们建议,要么增长限行区域,促使应用外地牌照车辆的司机多应用公交、地铁出行,要么增长审核条件,比如对持续屡次处理进京证的车辆加以限制。

      律师不雅点

      北京网约车管理细则应“限外”

      实际上,不只北京,包含天津、上海、重庆、深圳等在内的其他多个城市,也有乘客在网上吐槽外地车跑网约车的案例。

      对此,各地的政策也不一样。据记者懂得,广州、杭州等地此前曾严格履行“限外”政策,大年夜力清剿过网约车平台上的外地私家车。

      “私家车跑网约车今朝各地容忍程度不合,但‘限外\\’确切应当。”北京冠领律师事务所的任战敏律师指出,北京今朝采取的限行制度本身其目标即在于增添灵活车总量,减缓城市交通压力。但因大年夜量外地车涌入在京从事网约车运营,不只增长了城市的交通压力和拥堵情况,并且由于路况不熟等缘由招致的背章数也必定会增长,进一步加重门路拥堵。

      本年7月,交通部正式下发《搜集预定出租汽车运营办事管理暂行办法》,令网约车运营取得了合法身份。但相干标准办法还要“落地”才行,即各地须要根据《办法》结合实际情况制订详细的实施细则。

      任律师懂得,国际已有部分城市预备制订类似规定。比如,9月11日举办的网约车政策司法研究会表露,苏州、上海等地主管部分或将网约车限制为本地牌照,或将网约车驾驶员限制为本地户籍。

      任律师表示,北京是特大年夜型城市,人口数量多,人员活动性大年夜,在处理交通拥堵、情况成绩方面面对的压力更大年夜,是以应加快制订《实施细则》,进一步标准网约车的行动。本报记者张蕾 J009 安然 J060
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